В Мурманске презентовали комфортабельный траулер ненецких рыбаков
Новый траулер Печора, постройка которого обошлась рыбакам Ненецкого автономного округа в -26 миллионов долларов, оснащенный, помимо современного промыслового оборудования, спортзалом с -тренажерами, полами с -подогревом, камбузом уровня приличного ресторана и -многим другим для -комфортной рыбалки, торжественно презентовали в -порту Мурманска, передает корреспондент РИА Новости.
Траулер Печора, ставший собственностью семи рыболовецких колхозов НАО, впервые после строительства на -зарубежных верфях зашел в -российский порт, где ему устроили торжественную встречу. Судно было спущено на -воду в -Стамбуле, строительство вела турецкая компания по -норвежской технологии. Наблюдение за -строительством судна осуществляли сотрудники Российского морского регистра судоходства.
Порт приписки &ndash- Нарьян-Мар, база Мурманск
Печора стала собственностью семи рыболовецких колхозов, расположенных на -территории НАО. Портом приписки траулера будет Нарьян-Мар, базироваться судно будет в -Мурманске, как -и три других ненецких траулера.
Любое упоминание о -НАО &ndash- это либо нефть, либо олени. А сегодня мы можем сказать, что ненецкая земля славится своими рыбаками, которые не -просто добывают биоресурсы, кормят население нашей страны, но -и занимаются судостроительством, несмотря на -сложные экономические условия, обновляют флот, сказал на -церемонии открытия губернатор Ненецкого округа Игорь Кошин.
По словам губернатора Мурманской области Марины Ковтун, приход нового траулера &ndash- большое событие для -региона, ведь ежегодно ненецкие рыбаки поставляют около -800 тонн мороженой продукции на -мурманский берег.
Хорошее начинание, которое должно быть поддержано и -крупными компаниями, которые могут решать эти проблемы в -одиночку &ndash- обновление и -строительство судов. Но здесь пример того, что даже небольшие рыбопромысловые колхозы могут, объединившись, построить такое замечательное судно и -заняться обновлением флота, отметила Ковтун.
26 миллионов долларов плюс налоги
Печора пришла на -смену кораблям Ненецкого рыбакколхозсоюза. В данный момент рыбаки используют три траулера, все суда выпущены ранее 1994 года, рыболовецкий флот колхозов не -обновлялся последние 20 лет.
По словам зампредседателя рыболовецкого колхоза Андег по -флоту Алексея Дитятева, строительство судна обошлось в -26 миллионов долларов, недешево было и -растаможить траулер. Та таможенная пошлина, которая была, 5%, ее отменили. При входе в -Россию нужно платить только НДС &ndash- 18%, он не -весь, но -вернется. Мы заплатили 300 миллионов рублей, чтобы судно оказалось здесь, сказал Дитятев.
По мнению владельцев, покупка судна выведет организацию на -новый уровень производства. А регистрация судна в -порту Нарьян-Мара позволит в -ходе его эксплуатации ежегодно пополнять окружной бюджет в -виде налога на -имущество.
Строить в -России пока не -по карману
По словам Дитятева, поодиночке ни -одному рыбацкому колхозу такое судно не -построить. Поэтому объединение семи ненецких колхозов 20 лет назад оказалось эффективным &ndash- у -каждого из -них есть свои квоты, но -каждый имеет равные доли во -владении траулером. Строительство на -зарубежных верфях накладывало определенные сложности, но -это был оптимальный вариант.
Когда мы начинали строить, заключали контракт, тогда не -было таких призывов строить только в -России. И не -было обещаний инвестиционные квоты распределять только под -это. Естественно, нас жизнь заставляет. Обсуждение проектов постановлений оно затянулось. Как долго еще продлится&hellip- А жить и -работать надо -сейчас, поясняет Дитятев.
Он признается, что никакой госпомощи ненецкие колхозы не -получили, судно полностью построено и -растаможено за -счет собственных средств. На первом этапе помогли заемные средства банка ВТБ. Владельцы приценивались к -российским верфям, но -строить решили за -границей. Обращались мы и -на Выборг, Янтарь, Северодвинские верфи. Но получаем предложения, которые в -два раза дороже, нежели мы построили. Мы же понимаем, что у -нас верфи пока что не -готовы. Все, что вы здесь увидите, не -российского производства, говорит представитель владельца.
Судно было построено в -рекордные сроки &ndash- от -резки металла до -спуска на -воду прошел год и -три месяца. Владельцы траулера рассчитывают, что затраты окупятся за -7-8 лет. Тем более что новый траулер должен заменить на -промысле старые суда.
На судне, которое будет вылавливать треску и -пикшу, будет производиться мороженая продукция, а -также рыбная мука. Что касается рынков сбыта &ndash- ориентироваться будут на -экономическую ситуацию, но -планируется, что рыба отправится и -на экспорт, и -в российские регионы.
Уровень комфорта пять звезд
Новое промысловое судно построено по -самым современным технологиям, имеет усовершенствованное траулерное оборудование и -европейскую навигационную систему. Печора оснащена фабрикой по -переработке, заморозке и -упаковке рыбы. Траулер имеет длину 60 метров, ширину &ndash-15, мощность обработки рыбопродукции достигает 50 тонн в -сутки, трюм рассчитан на -700 тонн продукции.
Капитан нового траулера Михаил Анисимов сравнивает уровень комфорта на -судне с -пятизвездочным отелем. Для многих это мечта, для -нас &ndash- реальность, с -удовольствием констатирует капитан.
По его словам, условия жизни экипажа, который насчитывает 28 человек, на -этом судне такие, каких он на -своем морском веку не -встречал. Помимо спортзала с -тренажерами, кафельного пола с -подогревом существует множество других вещей, которые делают более приятной и -комфортной работу рыбака в -море.
Мощности банно-прачечного комбината такие, что вполне заменят небольшую химчистку. Оборудование камбуза такое, что может позавидовать любой ресторан средней руки. Электро-пароконвектомат стоит на -борту, который 30 куриц может приготовить в -течение получаса с -элементами копчения, перечисляет Анисимов и -с улыбкой признается, что работать в -таких условиях не -каждому удастся.
